2号线一期工程西古城站一期主体结构路面恢复完成

    2018年10月18日，西古城站一期主体结构土建部分及管线回迁已施工完成，实现路面恢复并对第二期主体结构施工进行了交通导改。    西古城站位于胜利北大街，沿胜利北大街呈南北向布设，此路段管线错综复杂施工困难，先后完成给水、排水、燃气、通信等各家管线的迁改恢复工作，西古城一期主体结构恢复道路宽度30.3m，长度229.2m，总面积5271.60㎡，保证6车道通行条件，一期主体结构路面恢复施工完成为后期附属施工提供基础条件。    西古城站一期主体结构路面恢复施工完成后，进入二期交通导改阶段，二期交通导改主要为胜利北大街通行车道绕轨排井两侧通行，南侧绕1、2号风亭东侧通行，为1、2号风亭施工提供必要场地；    此次主体结构路面恢复施工完成保证了整体施工的节点目标，为西古城站工程建设踏出重要的一步。

2号线一期工程蓝天圣木站主体结构封顶

    2018年10月16日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站第十二段顶板浇筑完成，车站主体结构顺利封顶，2号线地铁施工再提速。    蓝天圣木站位于建设大街与丰收路交叉口，沿建设大街南北向设置。主体结构长度270m，标准段宽度22.9m。底板埋深16.88m。盾构段井宽度26.80m，底板埋深18.48m。车站主体结构采用明挖法施工，结构型式为双层三跨岛式车站。车站上方管线众多，纵横复杂交错，车站周边建筑林立，有蓝天圣木家具城、瀚科大厦、中和轩等。    蓝天圣木站主体结构封顶后车站将进入风亭、出入口等附属结构施工，为加快我市地铁2号线建设，全面迎来"地铁时代"奠定了坚实的基础。

2号线一期工程运铁区间左线盾构机顺利接收

    2018年9月29日，随着盾构机旋转的刀盘冲破最后一层屏障，石家庄地铁2号线运河桥站—铁道大学站区间左线盾构顺利接收，以实际行动为国庆献礼。    本次贯通的运河桥站—铁道大学站区间左线全长1305.279米，沿石家庄市主干道胜利北大街下方敷设，道路上交通繁忙，地下各类城市生活管线众多，周边学校、医院、居民生活区与商铺林立。该段地质条件为粉质粘土、粉细砂、细中砂、卵石层等，盾构机由北向南掘进，其中穿越运河桥桩、石津干渠小运河2处Ⅰ级风险源，施工难度较大，风险性高。    自2018年4月26日运铁区间左线盾构机“胜利号”始发以来，在石家庄轨道公司、中铁北方公司地铁建设指挥部等上级单位的指导下，在其他各方的大力支持下，中铁十局参建员工以确保安全质量为前提，提前谋划、精心组织，不断加强与业主、监理、设计等单位的沟通，稳定可控的保持盾构快速推进。项目部技术人员针对风险条件编制完善各类应急预案，提前组织现场施工技术人员、管理人员进行方案技术交底，细化责任分工，24小时严密监控盾构掘进参数，于7月7日完成盾构下穿小运河施工，7月21日完成盾构侧穿运河桥桩施工。参建单位高度重视，各部门紧密配合，确保盾构施工人、机、物充分及时，为盾构掘进的连续性及较好的掘进状态提供保障。    此次盾构顺利接收，为石家庄地铁2号线提早通车更向前迈近了一步。接下来，参建各单位将积极组织盾构吊装转场任务，确保运铁区间右线盾构始发节点如期完成。 

2号线一期工程东三教站-东岗头站区间左线盾构顺利出洞

    9月14日16时18分，2号线一期工程东三教站～东岗头站盾构区间“平安号”盾构机刀盘缓缓地破土而出，顺利到达东三教站终点，顺利实现了东-东区间左线隧道的顺利贯通。    东三教站～东岗头站盾构区间左线的起始里程为ZK28+213.192，终点里程为ZK29+086.797，线路长度为873.606米。本区间线路平面有两处曲线，呈“C”字型，曲线半径分别为500米和360米，隧道纵向呈“V”字坡，结构覆土厚度约为10.5米~18.2米。需下穿直径1.4米市区主供水管线、平安南大街、平安小区8栋老旧居民楼、民心河等多个风险源。    “平安号”盾构机5月1日从东岗头站始发，东三教站到达。施工中经过不断摸索，克服全断面砂层地质不稳等诸多不利因素，逐步“训服”了盾构机主驱温度偏高、铰接、拼装、液压等机电故障；有效解决了成型管片、盾构机上浮的技术、工艺、施工难题；有效地保证了地表下沉量、管片中心线性、管片错台、管片成型等参数，工程质量控制在规范要求范围内；采取同步注浆、克泥效、二次注浆等功法，确保了平安小区8栋五六十年代老旧居民楼的安全，也有效保证了人身、机械、施工安全生产责任“零事故”；准确顺利完成了两个曲线半径500米、360米的转弯。东-东区间左线盾构出洞，为2号线的开通打下了坚实的基础。  东-东区间左线盾构机出洞

2号线一期工程南位站A1出入口通过开工条件核查

    2018年8月15日10:00,由河北远大工程咨询有限公司组织，我司工程一部、投资承建、设计、勘察、三方监测、三方检测等单位组成的核查验收组对2号线一期工程南位站A1出入口进行了开工条件核查验收。验收组对内业资料进行了认真的核查，同时对施工现场进行了细致的检查。经核查，验收组一致认为南位站A1出入口满足开工条件，同意开工。    南位站位于胜利南街和规划建华西路路口，沿胜利南街南北向布置。本站设置三个出入口和两组风亭，其中A1、B出入口位于胜利南街东侧（A2、D出入口预留），C出入口及风亭位于胜利南街西侧。根据南位站总体施工安排及现场实际，首先进行A1出入口施工，采用明挖法施工，预计工期5个月，计划于2018年年底封顶。    此次核查的顺利通过，标志着石家庄市城市轨道交通2号线一期工程南位站进入了附属工程施工阶段，为2号线的开通打下了坚实的基础。

3号线一期工程市庄站至市二中站区间右线顺利始发

　　 8月7日下午，的石家庄地铁3号线10标市庄站～市二中站区间右线盾构机“金龙二十一号”顺利始发。这是继柏林庄站至市庄站盾构区间双线贯通后项目的又一个里程碑，标志着该项目第二个盾构区间正式拉开施工序幕。　　市庄站～市二中站区间位于中华北大街下，呈南北走向。左（右）线区间隧道起点里程为DK4+779.211，终点里程为DK5+389.390，左线全长638.172m，右线全长638.527m。市庄站～市二中站区间道路两旁现状建筑多为多层与高层，区间周边主要建筑有：北国商城、365驿家、新华服装厂宿舍、北斗星餐厅、太行机械厂宿舍、新文里小区、省文化厅、省直机关第五幼儿园、和平西路高架桥、在建高架桥匝道桥等。　　为确保市～市区间盾构机顺利始发，该项目部积极采取措施。领导班子坚持每天召开碰头会，集体商议、研究、部署始发前各项准备工作，组织制定专项方案和应急预案，科学调配人、财、机、物，确保盾构始发万无一失。