扫码测温、出示“双码”和7日内核酸结果、进站乘车……9月7日的早高峰像往常一样到来，乘客行色匆匆又秩序井然，石家庄地铁严格落实疫情防控措施，助力城市有序恢复生产生活秩序。 　　“石家庄地铁长期以来，坚持统一调度，科学部署，严格按照国家、省、市关于疫情防控的要求，落实各项疫情防控措施，切实做好地铁疫情防控工作，持续为市民出行营造安全舒适放心的乘车环境，接下来将再接再厉巩固防控成果，助力有序恢复正常经济社会秩序。”石家庄市轨道集团副总经理谢志锋介绍，目前石家庄地铁设备设施状态良好，人员保障到岗到位。石家庄地铁在停运期间保障工作一直不曾放松，设备设施维护持续进行，对电客车、通信、信号、供电、AFC等各类设备设施进行细致检修，及时处理故障，为随时恢复运营打下坚实基础。同时，运营保障员工目前全部到岗，满足生产运营要求。　　谢志锋强调，恢复运营后，将重点把控车站疫情防控和服务提升工作：一是进一步加强防疫管理，压实防疫工作职责，领导干部要深入一线车站对防疫措施、服务标准落实情况等进行检查；二是要严格落实各项疫情防控措施，根据市疫情防控要求，及时调整；三是各岗位严格落实公司服务标准，灵活处理各类乘客事务，有序组织乘客进站乘车。 　　6日的地铁运营整体平稳有序，全线客流保持在平时的五成左右。7日的早高峰相比于前一天，乘客有了一定程度的增加。乘客主动配合疫情防控的各项要求，主动扫码测温，出示“双码”，车站忙碌而有序。　　石家庄地铁于6日全线恢复了运营，运营时间和行车间隔不变。运营时间依旧为6:30-22:00。1号线高峰时段行车间隔为5分钟，平峰时段行车间隔为8分钟；2、3号高峰时段行车间隔6分30秒，平峰时段行车间隔为8分钟。 石家庄地铁会及时根据疫情防控要求和客流情况的变化，提前做好客流预测，统筹运力安排，有序恢复运营组织，满足市民出行需求。有需要帮助的乘客可以随时联系客服中心。 　　需要提醒的是，乘客乘车时需全程佩戴口罩、进站前现场扫场所码、出示健康码、行程卡和7日内核酸检测结果，按照“一米线”距离购票、进站、排队候车。不便申领健康码的儿童、老人、残障人士，请做好人工信息登记。另外，为了方便精准确认所乘车次，请各位乘客进入车厢后扫描每个车厢张贴的场所码。

　　疫情就是命令,防控就是责任。疫情发生以来，轨道集团闻令而动、迅速响应，切实把疫情防控抓紧抓实。为坚决打赢疫情防控遭遇战、歼灭战，全体干部员工全身心投入防疫行动，同心战“疫情”，共克时艰，在抗疫一线展现地铁力量。　　一、集团党委迅速部署 筑牢抗疫坚强防线　　接到上级关于执行疫情防控的紧急任务后，集团党委高度重视，立即反应，启动疫情防控应急预案，传达任务要求和精神，并结合集团实际，统筹把握，周密部署防控任务，把控重点防控环节，毫不放松地抓紧抓实抓细各项防控工作，并号召集团员工尤其是党员同志要勇作为、敢担当，以实际行动在疫情防控作贡献。疫情发生以来，集团领导身先士卒，24小时值守，密切关注疫情防控形势和工作开展情况，并实地督导检查。集团领导时刻牵挂基层员工，把一线执勤员工后勤保障放到突出位置，疫情发生后第一时间便实地慰问，将保障物资送到基层手里，并协调各分公司和部门做好饮食保障，让优质精心的后勤保障成为战胜疫情的底气。　　二、党员模范冲锋在前 党旗飘扬防疫一线　　“我是党员，我先上！”这绝不是一句口号，是集团党员的真实写照。疫情以来，按照集团党委的部署和要求，广大集团党员，积极响应市委组织部做好“三个就地转化”的号召，自觉到所在社区报到，积极投身疫情防控一线，全力以赴协助社区做好执勤值守、核酸采样、排查预警、现场秩序维护、生活物资采购分发等工作，把初心写在“疫”线大地上，把使命落在战“疫”岗位上，真正做到党旗飘在一线、堡垒筑在一线、党员冲在一线。“在给小区邻居分发生活物资时，我第一次将小区完整走了一遍。虽然很累，但是听到大家的‘感谢’我就又觉得很值。心里想到我是党员我就该这样，感觉很自豪！”有党员分享道。　　三、地铁职工迎难而上 抗“疫”彰显国企担当　　疫情发生以来，按照防疫要求居家办公，地铁停运，但地铁职工“停运不停工”，他们在不同的岗位发光发热，彰显国企担当。有人值守一线，为保障停运期间系统设备可靠运行，在复工复产时第一时间进入正常运营服务状态，他们认真开展设备巡查检修、消毒消杀、文件处理等各项工作；有人居家办公，工作环境的改变没能影响认真负责的工作态度，也没阻碍工作的开展。原计划线下的会议因疫情不能开展，那就换种思路在线上开展；更有人深入隔离点支援，承担物资搬运分发、核酸检测、场地消毒消杀等保障工作，每天的早起晚睡和大量的体力消耗不能掩盖他们眼神中的坚毅；脸上被口罩勒出深痕和被防护服中汗水泡白的双手也未能减缓他们稳健的步伐。　　同心战“疫”，胜利的曙光一定会到来！轨道集团将继续践行“疫情就是命令，防控就是责任”的使命担当，把“心诚，意诚，伴您全程”的服务理念践行到防疫工作中，以快的节奏、硬的举措、铁的纪律落实好疫情防控各项要求，带领全体员工把国企担当和地铁力量融入到抗疫一线，为打赢疫情防控阻击战和全市经济社会平稳发展贡献更多力量。

　　7月15日上午9时许，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站～东洋站区间右线盾构顺利始发，这是继6月18日首台盾构始发后的第二台盾构始发，也标志着该区间隧道进入双线掘进阶段。 　　1号线二期北段工程为福泽站（不含）～东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站～东洋站区间、东洋站、东洋站～南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里，建设年限为三年，计划2024年底建成通车。 　　东上泽站、东洋站、东上泽站～东洋站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍，于6月份始发的东上泽站～东洋站区间左线盾构目前已掘进了128米，施工状态良好，今天始发的右线盾构同样是由东上泽站往东洋站方向掘进。项目部在不到一个月时间里实现了双线始发，为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进，全体管理和技术人员精心科学组织，优化施工方案，对每道工序严管细控，加强现场监测信息联动，全天候对设备检查跟踪，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。　　东上泽站～东洋站区间隧道以东上泽站为起点，由南向北沿新城大街敷设，区间线路全长约2279米，穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。　　双线盾构掘进的同时，1号线二期北段工程正全速推进。截至目前，除了东上泽站～东洋站区间隧道建设开足马力之外，东洋站、东上泽站～东洋站区间风井等工程也进入了主体结构施工阶段，东上泽站～东洋站区间风井已完成深基坑底板混凝土浇筑，东洋站围护桩、冠梁施工完成，正在进行主体结构底板防水施工。