市轨道公司组织开展2019年度
轨道交通建设工程消防应急演练

　　6月20日上午，石家庄市轨道交通建设工程2019年度消防应急演练在3号线二期工程南豆站举行。　　本次演练活动由市轨道公司、中国铁建华北投资公司石家庄地铁指挥部联合主办，本次演练是2019年“安全生产月”活动的一项重要内容，是继5月31日安全生产月启动仪式暨防汛应急演练后组织的月内第二次集中演练观摩活动，旨在提高轨道交通建设者的消防安全应急意识和应急处置能力，促进消防安全能力建设，把“预防为主，防消结合”的消防工作方针深入落实到建设生产过程中。　　市轨道交通消防救援大队魏麟璎队长结合实际工作对演练提出了具体要求；市轨道办总工程师杨立众表示，希望以开展本次演练活动为契机,狠抓主体责任落实，进一步强化检查和预防措施,严格排查和消除各种火灾隐患,把施工现场消防工作推向更高标准。　　本次演练活动设置八个场景，分别为险情出现、疏散逃生、项目预案启动、信息报告、现场救援、轨道公司现场参与处置、突发情况处置、相应终止等，参加演练人员达60人，历时20多分钟。演练场景、环节均按照演练脚本有序进行，达到了预期的效果。演练结束后，市应急局预案管理和救援处处长赵立生、市建设工程安全监督站市政科科长谢亚力对演练进行了评估。　　通过此次演练，进一步强化了参演及观摩人员的消防安全意识，检验了施工现场消防预案的可行性和可操作性，熟悉了应急抢险流程，检验了应急指挥、协调和处理能力，对今后高效、有序开展应急抢险工作提供了实践经验。

石家庄地铁1号线二期AFC系统建设纪实

　　从2019年1月正式开工建设到5月通过单位工程竣工验收，在不到半年的时间里，石家庄地铁1号线二期工程AFC系统建设团队攻坚克难、砥砺前行，在保证施工质量的前提下，实现了6个月内完成一条地铁线路AFC系统建设的奇迹。　　AFC系统是与乘客直接接触的自助/半自助服务设施，是地铁这一“窗口单位”的“窗口设备”，其服务质量的好坏直接影响地铁整体形象，也体现着地铁整体服务水平的高低，对地铁运营起着至关重要的作用。建设过程中，轨道公司与各参建单位以乘客需求为导向，以创新理念为主线，通力配合、密切协作，牢牢把握关键时间节点，保质保量，确保了项目的顺利完成。 　　一、遵循科学管理理念，优化AFC系统建设管理水平　　1号线二期AFC系统建设经历了设计联络、样机验收、设备批量生产、设备安装调试、软件开发测试、系统检验验收等几个主要阶段。在这些阶段中，建设团队始终秉承科学管理理念，对设备功能逐级优化，始终将乘客使用便捷性放在第一位，努力将新技术引入AFC系统内。系统建设初步完成后，又组织进行了压力测试、144小时测试、线路间跑票测试等专项测试，保证了系统能够在各种严苛条件下的正常运行。在测试通过的基础上，多次邀请行业内专家对系统进行评审及验收工作，向各界专家展示了石家庄地铁的新创意及新功能，得到了各位专家的一致认可。　　二、引入“互联网+”业务，满足乘客多元化支付需求　　AFC系统是地铁工程中发展速度最快、新技术应用最多的系统之一。为进一步提升乘客服务体验，贴近用户支付习惯，降低企业运营成本，结合石家庄轨道交通AFC系统业务特点和管理要求，1号线二期AFC系统在车站终端设备（自动售票机、半自动售票机和自动检票机）中增加互联网业务功能：自动售票机上增加了扫码支付功能，半自动售票机上增加了二维码、银联卡支付功能，自动检票机上增加了二维码、NFC手机支付过闸功能，这些功能的融入，大大满足了乘客的多元化支付需求。　　三、以乘客服务为核心，优化车站AFC终端设备设计　　车站站厅公共区的AFC系统终端设备，与安检设备、客服中心为一体化布局，给运营中客流有序组织提供了条件，使安检过程对进、出站客流通过能力的影响降到最低。同时，站厅每处自动检票机群组均设置宽通道双向型自动检票机，以方便携带大行李的乘客、坐轮椅的乘客、带小孩的乘客舒适、快速地通过。　　轨道交通作为大运量交通运输工具，随着客流的不断增长，对于突发客流明显（如火车站、大型场馆周边等）的车站，在某时间段内客流集中进出站，提高通行能力显得至关重要，需要增加自动检票机通道数量。但是，由于此客流类型具有集中性和短暂性的特点，且对于整个车站运营时间来说属于小概率事件，仅为特殊情况增设自动检票机数量成本较大。因此，1号线二期通过增加多功能移动式检票机，增加了客运组织的灵活性和便捷性，也体现了系统的节约投资原则。　　四、以电子支付为契机，优化车站终端设备配置标准　　结合石家庄轨道交通电子支付设计方案，同时考虑到既有车站补票不便等因素，我们在付费区邻近出站检票机群组附近增设了多功能客服设备，为乘客提供自助补票、充值、查询、问询等服务，既减轻了客服中心工作人员工作压力，又为乘客便捷出行提供了方便。　　结合既有线实际使用情况，为合理利用客服中心内部空间，我们取消了每台半自动售票机中落地式票卡发售模块。同时，在每处客服中心增设1台小型台式发卡单元，在保证应对大客流情况时的发卡需求情况下，优化了客服中心工作人员工作环境。　　五、以保障运维为基点，提升运维服务能力　　乘客服务是窗口，运营维护是保障。在工程设计阶段，整个建设团队紧跟运营需求，全方位、多角度、深层次，将运营反哺设计、建设和生产的理念贯穿于设计全过程，尤其是一些可以提高运营服务水平的细节，如优化运营维护信息屏，更改维护照明设施为手持式等。我们坚持以人为本的发展思路，通过对工艺标准严苛的要求，通过对新型技术严谨的运用，以高质量完成了建设工作，给石家庄市民交出了一份满意的答卷。

市轨道公司参加安全生产宣传咨询活动

　　6月16日，市轨道公司参加了由省安委会和市政府联合举办的省会“2019安全生产月宣传咨询日”活动。今年6月是全国第18个“安全生产月”，宣传咨询活动围绕“防风险、除隐患、遏事故”主题，深入宣传党中央、国务院安全生产系列方针政策和法律法规，广泛传播安全生产有关知识，为建国70周年营造稳定良好的安全发展环境。　　在活动现场，轨道公司布置了10块宣传展板、3个体验项目、1个咨询台，其中展板以建设规划和运营线路图示、安全乘车为宣传主题，体验项目为用电、火灾扑救、安全帽撞击，咨询人员向市民讲解安全乘车、发放安全乘车宣传材料。省应急管理厅党组书记宋文玲到安全体验区进行了参观体验。

石家庄地铁1号线二期工程顺利通过试运营
基本条件专家评审  将于6月26日通车

　　石家庄地铁1号线二期工程获“官方认证”，通车进入倒计时！6月14日，为期四天的石家庄市轨道交通1号线二期工程试运营基本条件专家评审会圆满结束，1号线二期工程顺利通过试运营基本条件专家评审，并获得专家组“具备试运营基本条件”的较高评价。　　6月11日-14日，由石家庄市轨道交通建设办公室主办，上海市交通运输行业协会、上海上交协轨道交通咨询有限公司承办的石家庄市轨道交通1号线二期（洨河大道站至福泽站后折返线）工程试运营基本条件评审会在石家庄举行。据了解，试运营基本条件评审是国内城市开通地铁的“必经之路”，是轨道交通项目开通运营前，由具备条件的专业机构按照《城市轨道交通试运营基本条件》对试运营前期准备工作开展的全面审查。试运营基本条件评审最终通过后，方可开通试运营。　　据悉，本次评审会由业内20 位知名专家组成专家组对石家庄地铁1号线二期进行开通前的系统全面审核。会议期间，专家组听取了关于《1号线二期工程建设情况综合报告》、《1号线二期试运营筹备情况综合报告》以及《1号线二期公交配套方案报告》。依据地铁设计建设相关规范，专家组分为总体组、土建组、设备1组、设备2组、试运营准备组等5个评审小组，实地检查了车站、轨行区、控制中心等工程，进行了车辆、列车运行安全防护等系统测试检验。　　几天来，专家们严格按照国家标准，并根据石家庄市轨道交通建设运营环境，进行了科学严谨、细致缜密的现场踏勘、资料审查及分组讨论。专家组认为：1号线二期试运营评审工作准备充分，资料齐全；车站、区间、机电设备、停车场、车辆段综合基地、主变电所、控制中心、装饰装修完成工程验收，符合国家相关规定；工程质量、系统设备调试符合试运营要求；车站具有2个或2个以上不同方向出入口，配属车辆均已完成调试和预验收；试运营筹备工作周密扎实，运营组织和运营人员条件已完全具备；应急预案较完善，开展了相应的演练；试运行已达三个月，按照试运营开通时列车运行图“跑图”已达20天，8项技术指标符合国家标准；同时，专家组还提出了具体的评审整改意见。　　“四天来，20位轨道交通业内专家以非常严谨、客观、科学的态度共同为石家庄地铁‘把脉’，付出了辛勤的劳动，提出了宝贵的意见。”石家庄市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，会后我们将立即开展整改，贯彻落实专家意见，全力确保达到试运营的各项要求。与此同时，我们要以此次评审为契机，在运营管理、安全保障、优质服务等方面实现再提升，始终坚持一流标准，始终坚持“以人民为中心”，把石家庄地铁建设好、运营好、管理好，将石家庄地铁铸就为群众满意的靓丽窗口，幸福城市的重要驱动。　　当前，我市地铁建设正处于继续扩大规模、高质量发展的关键时期，市民对地铁尽快建设成网的需求成为我市轨道交通发展的不懈动力。石家庄地铁1号线是中心城区东西向骨干线，其中一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，已于2017年6月26日载客试运营。通车以来，运营平稳有序，各项指标良好，公共交通体系的吸引力大大增强。1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大道敷设，连接高新区和正定县，缓解南北向交通压力，拓展城市发展空间。线路全长 13公里，设站 8 座，设天元湖主变电站一座，南牛停车场一处。1号线二期工程分两段建设，本次开通范围为洨河大道站（不含）～福泽站站后折返线，线路全长10.4公里，包含6座车站：西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。　　1号线二期工程已经完成了为期三个月的“空载试运行”，本次评审会后，还将按照相关规定以及专家意见进行整改、复核、申请开通等一系列工作，6月底将实现载客试运营。

市质量监督管理站对2号线一期
装修工程进行质量监督交底

    我市城市轨道交通2号线一期装饰装修工程即将全面展开，为保证装饰装修工程的顺利进行，6月13日我部邀请我市质量监督管理站轨道科的郭科长和李科长对全线装修工程进行质量监督交底。    会上首先由各标段对装修装修工程的进展情况及主要的节点计划安排进行了汇报，然后由质监站李科长根据国家及地方的法律法规和相关标准规范对装修进行了监督交底。主要对质量监督的程序进行了介绍，并对参建单位的资质、人员和进场物资材料、工程实体、工程资料整理及竣工验收进行了要求。郭科长针对近期检查发现的问题，对需重点关注的地方进行了要求。北方公司领导代表施工方做了表态发言，按照质监站和业主的要求，保证完成装饰装修工程质量和工期目标。会议要求监理、设计及施工方共同努力，在质监站的监督指导下，顺利的完成2号线的装饰装修工作，给市民交上一个满意的答卷。

2、3号线车辆段与综合基地工艺设备集成包第一次设计联络会圆满结束

      2019年5月20日至6月6日，由铁科院（北京）工程咨询有限公司和中铁华铁工程设计集团有限公司分别组织石家庄市轨道交通有限责任公司设备部、合约部、总工办、运营分公司、北京城建发展集团股份有限公司、中国铁路设计集团有限公司与设备集成供应商在石家庄举行了石家庄市轨道交通2、3号线车辆段与综合基地工艺设备集成01、02、03包第一次设计联络会。      设计联络会期间，运营分公司本着“建设服务运营、运营服务乘客”的原则，充分调动有效资源，积极落实“三深化，三提升”及“效能革命”要求，努力提高工程建设质量和运营服务水平。根据实际情况，运营分公司参会人员积极与总工办、设备部、设计院及设备供应商沟通，确定了工艺设备安装过程中与其它相关专业接口问题以及解决方案，以提高设备运营合理化与可行性。联络会中根据运营需求确定了系统初步设计实现的功能、技术参数等相关内容。      通过这次设计联络会，初步明确了各项设备的功能和需求，推进了2、3号线车辆段工艺集成设备01、02、03包各项设备设计、制造工作的进度，保障了各项设备设计工作的顺利进行，为下一步的设计方案细化等工作奠定了坚实的基础，为嘉华车辆段工艺设备建设提供保障，同时也提高了运营分公司员工参与轨道交通建设的主动性和责任感，进一步推动实现轨道交通建设和运营“双赢”的完美结局。