从2019年1月正式开工建设到5月通过单位工程竣工验收，在不到半年的时间里，石家庄地铁1号线二期工程AFC系统建设团队攻坚克难、砥砺前行，在保证施工质量的前提下，实现了6个月内完成一条地铁线路AFC系统建设的奇迹。
AFC系统是与乘客直接接触的自助/半自助服务设施，是地铁这一“窗口单位”的“窗口设备”，其服务质量的好坏直接影响地铁整体形象，也体现着地铁整体服务水平的高低，对地铁运营起着至关重要的作用。建设过程中，轨道公司与各参建单位以乘客需求为导向，以创新理念为主线，通力配合、密切协作，牢牢把握关键时间节点，保质保量，确保了项目的顺利完成。
一、遵循科学管理理念，优化AFC系统建设管理水平
1号线二期AFC系统建设经历了设计联络、样机验收、设备批量生产、设备安装调试、软件开发测试、系统检验验收等几个主要阶段。在这些阶段中，建设团队始终秉承科学管理理念，对设备功能逐级优化，始终将乘客使用便捷性放在第一位，努力将新技术引入AFC系统内。系统建设初步完成后，又组织进行了压力测试、144小时测试、线路间跑票测试等专项测试，保证了系统能够在各种严苛条件下的正常运行。在测试通过的基础上，多次邀请行业内专家对系统进行评审及验收工作，向各界专家展示了石家庄地铁的新创意及新功能，得到了各位专家的一致认可。
二、引入“互联网+”业务，满足乘客多元化支付需求
AFC系统是地铁工程中发展速度最快、新技术应用最多的系统之一。为进一步提升乘客服务体验，贴近用户支付习惯，降低企业运营成本，结合石家庄轨道交通AFC系统业务特点和管理要求，1号线二期AFC系统在车站终端设备（自动售票机、半自动售票机和自动检票机）中增加互联网业务功能：自动售票机上增加了扫码支付功能，半自动售票机上增加了二维码、银联卡支付功能，自动检票机上增加了二维码、NFC手机支付过闸功能，这些功能的融入，大大满足了乘客的多元化支付需求。
三、以乘客服务为核心，优化车站AFC终端设备设计
车站站厅公共区的AFC系统终端设备，与安检设备、客服中心为一体化布局，给运营中客流有序组织提供了条件，使安检过程对进、出站客流通过能力的影响降到最低。同时，站厅每处自动检票机群组均设置宽通道双向型自动检票机，以方便携带大行李的乘客、坐轮椅的乘客、带小孩的乘客舒适、快速地通过。
轨道交通作为大运量交通运输工具，随着客流的不断增长，对于突发客流明显（如火车站、大型场馆周边等）的车站，在某时间段内客流集中进出站，提高通行能力显得至关重要，需要增加自动检票机通道数量。但是，由于此客流类型具有集中性和短暂性的特点，且对于整个车站运营时间来说属于小概率事件，仅为特殊情况增设自动检票机数量成本较大。因此，1号线二期通过增加多功能移动式检票机，增加了客运组织的灵活性和便捷性，也体现了系统的节约投资原则。
四、以电子支付为契机，优化车站终端设备配置标准
结合石家庄轨道交通电子支付设计方案，同时考虑到既有车站补票不便等因素，我们在付费区邻近出站检票机群组附近增设了多功能客服设备，为乘客提供自助补票、充值、查询、问询等服务，既减轻了客服中心工作人员工作压力，又为乘客便捷出行提供了方便。
结合既有线实际使用情况，为合理利用客服中心内部空间，我们取消了每台半自动售票机中落地式票卡发售模块。同时，在每处客服中心增设1台小型台式发卡单元，在保证应对大客流情况时的发卡需求情况下，优化了客服中心工作人员工作环境。
五、以保障运维为基点，提升运维服务能力
乘客服务是窗口，运营维护是保障。在工程设计阶段，整个建设团队紧跟运营需求，全方位、多角度、深层次，将运营反哺设计、建设和生产的理念贯穿于设计全过程，尤其是一些可以提高运营服务水平的细节，如优化运营维护信息屏，更改维护照明设施为手持式等。我们坚持以人为本的发展思路，通过对工艺标准严苛的要求，通过对新型技术严谨的运用，以高质量完成了建设工作，给石家庄市民交出了一份满意的答卷。
