杨立众总工程师检查3号线二期防汛工作

　　为进一步加强轨道交通防汛工作，6月25日，由市轨道办杨立众总工程师带队，轨道公司安质部、相关参建单位参加，对3号线二期北乐乡车辆段、北乐乡站等工地开展了防汛专项检查。　　检查过程中，杨立众总工程师详细询问了周边环境、地势以及现场防汛措施落实情况，一一对照清单检查了防汛物资储备情况，查阅了应急预案及演练记录、隐患排查整治记录，并对存在的问题向施工单位提出了详细整改要求。同时强调，各标段必须把防汛隐患排查纳入日常巡查工作的重要内容，对发现的防汛安全隐患必须责成责任人限期整改；督促一线做好人员、物资等防汛准备；严格落实24小时值守和领导带班制度，确保在建工程安全度汛。

阔步迈进“地铁+”时代
石家庄地铁1号线二期工程实现载客试运营

　　又是一个激动人心的6月26日！两年前，石家庄成功升级“地铁城市”，今日再迎轨道交通发展新的里程碑——石家庄地铁1号线二期工程实现载客试运营，阔步迈进“地铁+”时代！滹沱河生态景区、会展中心、园博园等纳入“半小时”出行圈，至此，石家庄地铁开通运营里程达到40.7公里。　　26日，石家庄市轨道交通1号线二期工程通车仪式在商务中心站举行。市轨道公司党委书记、董事长付庆文表示，两年前的今天，石家庄地铁首开工程建成通车，开启了省会的“地铁时代”，今天，1号线二期工程实现通车，掀开了轨道交通新的篇章。1号线二期工程开工建设以来，在省委省政府、市委市政府的坚强领导下，在省市各部门、各县（市）区政府的大力支持下，全体地铁建设者栉风沐雨，闯关夺隘，以非凡的勇气和智慧，以新时代的工匠精神，成就了石家庄地铁最美的“跨河之旅”。1号线二期工程的顺利通车既是轨道交通系统全面落实“三深化、三提升”活动和机关“效能革命”的具体体现，又是不断推动轨道交通事业发展的有力践行。站在新的历史起点上，我们将一如既往坚守初心，勇担使命，为全市人民创造更好的出行环境，为不断增强人民群众获得感、幸福感而拼搏奋斗。　一线虹贯 生发“城市能量”　　石家庄市轨道交通线网规划为6条线组成的“大放射、小方格”布局，总规划里程241.7公里。2012年7月，国家发改委批复我市首期建设轨道交通1、2、3号骨干线的一期工程，线路总长59.6公里。　　2015年12月31日，包含了1号线二期工程和3号线二期工程在内的《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012-2021）》获国家发改委批复。至此，石家庄市轨道交通获批建设里程达80.4公里。　　石家庄市轨道交通1号线是中心城区东西向骨干线，实行分期建设，其中一期工程线路西起西王站，东至洨河大道站，已于2017年6月26日载客试运营。通车以来，运营平稳有序，各项指标良好，2019年日均客流达25万人次，公共交通体系的吸引力大大增强，地铁的独特魅力使愈加国际化的石家庄闪耀着“城市之光”。　　1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大道敷设，线路全长 13公里，设站 8 座，平均站间距 1.7公里，最大站间距 3.6公里。设天元湖主变电站一座，南牛停车场一处。1号线二期工程分两段建设，本次开通范围为洨河大道站（不含）～福泽站站后折返线，线路全长10.4公里，包含6座车站：西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。　　2017年6月26日，地铁首开工程30公里线路建成投运，交通出行的改善，生活品质的提升，城市框架的延伸，产业结构的优化……这座火车拉来的城市而今正快速分享着“地铁时代”带来的红利。　　水波飞白鹭，夏木啭黄鹂，昔日的母亲河，如今凭借优美的人居环境焕发出新的神采，涵养着市民的文化休闲生活。现在，地铁飞驰而至，连接了主城区、高新区和正定县,线路串联了滹沱河生态景区、会展中心、园博园等大型客流点，缓解南北向交通压力，进一步优化城市空间布局。契合着全市“一盘棋”布局，1号线二期工程实现载客试运营势必绘就出全新发展画卷。 勇担使命 发扬“地铁精神”　　作为省委省政府、市委市政府高度重视的重点工程，1号线二期建设背负着历史使命，满载着人民期盼，不断加速着奋进脚步。为拉近滹沱河两岸距离，方便市民出行、出游，2018年市委、市政府做出了加快推进地铁1号线二期工程建设的决定，全面拉开了攻坚的大幕。坚毅执着，勇于担当的“地铁精神”又一次焕发强劲动力，彪炳建设史册。　　中流击水，奋楫者进，面临种种严峻挑战，地铁人用实干笃行铸就出卓越效能：2014年7月，北四站结合正定新区管廊工程同步开始启动；2017年10月，1号线二期工程全面开工建设；2018年12月17日，全线洞通；2019年2月3日，全线轨通；2019年1月20日，开始综合联调；2月10日，全线35KV电通；3月5日，启动试运行；安装装修交叉施工，同步推进；6月14日，以“具备试运营基本条件”的最高标准通过试运营基本条件专家评审；6月26日，石家庄市轨道交通1号线二期工程实现载客试运营！　　在工程进场时：长安区政府和市轨道办（公司）50多名征迁人员冒着高温酷暑，白天逐户清量土地，清点苗木，汗水浸透衣衫，枝叶擦伤脸颊；夜晚，或在依据政策认真计算补偿费用，或深入居民家中耐心解释政策。没有周六日，没有节假日，没有朝九晚五，五十多天的日日夜夜，在居民的理解和支持下，具备了施工进场条件。正定县（新区）政府同样“给力”，会同轨道办（公司）迅速完成了车站、变电站的临时用地和树木移植工作，解决了施工进场问题。　　在工程建设时：石家庄地铁按照“分段施工、压茬推进、交叉作业”的总体部署，调配精兵强将，优化施工方案。工程线路不算长，却投入了9台盾构机在地下掘进奋战；工程站点不算多，却成功攻克了首次下穿滹沱河的盾构“长征”；穷尽可能、创新联动，在石家庄电力公司的全力支持下，仅历时8个月便完成了天元湖110千伏主变电站的建设。一个个重要节点短时间内逐一攻破。工地每天热闹非凡，一排排的钻机昼夜施工；密密麻麻的钢筋像经过织布机织过，被焊接的结结实实；混凝土泵车将长长的“象鼻”伸向支好的模板；十几个施工点分班作业，不眠不休，忙而有序，持续推进。　　特别是，东庄站-会展中心站区间，盾构机需穿越鹅卵石地层、侧穿新城大桥、下穿滹沱河，在国内属长距离难度极高的施工。工程历时1年，顺利完成长达3.4公里的长途跋涉。施工前，建设者认真勘察水文地质条件，特别订制了满足特定安全条件的盾构机。掘进中，采用配筋加强及防水加强型特殊管片、进行克泥效径向注浆，克服了盾构机超长掘进和安全下穿河道两个建设难题，写下石家庄地铁建设史上浓墨重彩的一笔。　　在综合联调时：地铁项目涉及供电、通信、信号、轨道、车辆、人防、消防等22个专业，38个子系统，地铁各专业技术人员进行着严丝合缝的配合协调，如期高标准完成了动车调试和综合调试等关键测试。　　工程进度加快推进，质量安全从未懈怠。石家庄地铁紧紧围绕“七不发生，七过硬”总体目标，强化安全生产综合监管，自开工以来，从未发生各类质量事故和一般及以上安全事故，始终保持质量安全持续稳定态势。 延伸美好  倾注“精益匠心”　　地铁让城市更美好！延续一期工程的精益匠心，1号线二期工程的车站依旧处处体现着科学设计规划、独特城市特质和暖暖人文关怀。　　1号线二期车站建筑设计以人为本，在满足客流要求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本功能基础上，结合地形条件，综合考虑了施工技术、建筑艺术、先进设备和运营管理的现代设计理念。在车站设计上尽可能地考虑与地下过街通道、物业开发建筑等结合，整合城市资源，体现“绿色地铁”设计理念。　　致力于打造人文地铁，石家庄轨道交通整体装修风格以简洁、明快、标准化为主导。1号线二期线路途经滹沱生态风景区、园博园自然景观区，串联起石家庄的古城新貌。1号线二期车站装修设计理念以“沿流述源、生态新城”贯穿全线，为了提升整体装修水平，赋予其浓厚时代气息，市轨道办（公司）结合“双问计”工作，多次开展“问计专家”、“问计同行”活动，确定了车站装修管线高度集成、吊顶尽量抬高的设计方案，使地下空间更简洁、大气、明亮。同时，延续1号线一期线路基调色和标志性简约弧形钢结构出入口，做到承上启下、一脉相承。　　值得一提的是，在车站的特殊设计方面，西庄站、东庄站车站顶板覆土埋深均大于6.5米；南岸风井风口高程按200年一遇洪水位加2.1米安全超高进行设计；东庄站出入口采用较高的钢筋混凝土墙体，造型设计为方形几何体，并特别设计了出入口防淹门，满足百年一遇防洪要求；此外，会展中心站采用了特别的“顶出”出入口设计形式，科学引入自然光，体现了“低碳、智慧”理念。　　与此同时，1号线二期车站建筑设计紧密结合社会需求，全线车站针对客流较为密集的区域设置母婴室3处，于细节处提升车站的服务质量，成为地铁车站人文关怀的重要体现。　精心筹备  致力“人民地铁”　　1号线二期的运营筹备工作于2017年11月启动，一年多来，运营分公司从组织架构、人员储备、整章建制、客运组织筹备、行车组织筹备、票务组织筹备、安全管理筹备、设备维保筹备、后勤与物资筹备等方面稳步推进各项工作，为1号线二期工程顺利试运营做好充足准备。　　1号线二期综合监控采用一体化车控室方案、火灾自动报警系统将列车火灾信息接入中央级综合监控、与1号线一期工程共用OCC、ACC及西兆通车辆段。系统设备工程更趋科学合理，其中，AFC（自动售检票）系统创造了6个月时间内迅速完成的建设奇迹，并引入“互联网+”新功能，满足乘客多元化支付需求，进一步方便乘客，实现效能提升。　　人才储备未雨绸缪，当前人才到岗586人，可以满足1号线二期安全稳定运行需要。已组织完成各类培训，员工持证上岗率达到100%。　　1号线二期工程配属车辆11列，采用国家标准6辆编组A型电动客车，采用直流1500V接触网受电，车辆最宽处3.1米，列车总长140米，定员载客量1860人，最大载客量2520人。加上1号线一期工程配属的25列车，今后，地铁1号线将共有36 列电客车载客飞驰。　　1号线二期通车后，1号线将实行新版列车运行图，新图中西王站到福泽站单程运行时间约58分钟，全线运营时间仍执行6:30～22:00，每天运营15.5小时，执行高峰6分钟30秒，平峰10分钟的行车间隔。　　与此同时，票价政策已经市政府批复并公布，全线执行既有线路票价政策，即：石家庄轨道交通采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。单程票价方案：起步价6公里2元， 6～20公里每递增7公里加1元，20～36公里每递增8公里加1元，36～54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。各站均采用乘客售票机购票，使用储值卡刷卡或采用二维码扫码购票/过闸方式进行售检票。按照开通的40公里里程计算，当前线网最高票价为6元。　　伴随着1号线二期工程的顺利通车，其他在建线路也正鼓足干劲，开足马力。截至目前，2号线一期，车站、区间土建工程分别完成了总工程量的99%和96%，12座车站实现封顶，12个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，铺轨已全面启动，将于年底前实现“三通”；3号线一期北段，已实现“洞通”，工程建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段。3号线一期东段及二期，按照工期计划，正全面加快施工，力争2021年上半年开通。与此同时，石家庄地铁正全力推动二期建设规划落地工作，以期尽快形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。　　扬帆远航风正劲！澄波碧影的滹沱河水映照着时代的变迁，历史的进步，也见证着地铁建设者的奋斗华章。一段波澜壮阔的新征程已经开启，石家庄地铁的前行脚步势必更加稳健铿锵，朝着人民对美好生活的向往目标一路迈进。

石家庄地铁开通两周年 总客流突破1.7亿人次

　　从首开通车到新线投运、从新鲜好奇到出行首选、从零钱购票到手机过闸……倏忽不觉间，石家庄地铁已融入市民生活两个寒暑，始终心诚、意诚，伴您全程！　　通车两年以来，石家庄地铁运营平稳有序，各项指标良好，客流量从稳中有升到逐渐平稳，公共交通体系的吸引力大大增强。目前，轨道交通客运量占公共交通客运量的15%左右，公共交通分担率逐步提高，达到并超过了预期效果，地铁的聚合效应初步显现。　　截止到2019年6月25日，石家庄地铁安全运营730天，共计开行列车32.43万列次，安全运行486.31万列公里，国标要求14项指标均符合要求。列车正点率99.97%（其中1号线99.94%，3号线99.99%）,运行图兑现率99.99%（其中1号线99.98%，3号线99.99%）。累计安全运送乘客超过1.7亿人次。今年以来，日均客流25.5万人次，单日最高客运人数38.17万人次（2月14日）。据客流分析，石家庄地铁大客流站主要体现在北国商城站、新百广场站、石家庄站、西王站。　　通车两年来，地铁对于优化城市布局、缓解城市交通拥堵、提升城市品位、涵养城市文明发挥着重要作用。一直以来，石家庄地铁以崇高的道德风尚，坚定的理想信念，过硬的技术本领，一流的服务水平，优秀的职工队伍为统领，努力为乘客提供安全、优质、便捷、舒适的出行服务。　　两年来，石家庄地铁坚持以饱满的热情至诚待客，打造运营服务亮丽风景线。两年间，地铁增加了站内导向标识、实现了学生卡车站现场办理，完善了手机支付购票手段等服务升级。共调整运行图23次，遇有重要节假日延长运营时间或缩短行车间隔，针对沿线大型赛事、演唱会、展会等增加运营班次，及时疏导人员，彰显了企业社会责任。以热情主动的微笑，细致周到的服务，赢得市民认可。截至目前，共发生助人为乐、拾金不昧等好人好事1800余件，展现了石家庄地铁良好的精神风貌。　　当前，石家庄地铁积极落实“三深化、三提升”活动，扎实开展“效能革命”，持续深化“双问计”工作，全面打造“群众满意服务窗口”，为省会城市文明做出贡献。面对恶劣天气及时启动应急保障：对暴雨、暴雪等恶劣天气，常态化延长运营服务时间，实现石家庄地铁以人为本的服务理念。多元化支付全面推行：今年3月20日，全线25座车站自助售票机全部实现扫码购票功能；3月31日，石家庄地铁全线各站手机支付扫码过闸功能正式开通，无现金乘车进入新纪元。文化公益主题活动多样：读书日、排队候车日、站长接待日、学雷锋系列活动，地铁知识进校园、“十九大精神”主题专列、“中国很赞”主题专列、“花海列车”、“消防专列”、“环保专列”等系列文化公益活动和主题列车彰显着地铁文化和城市文明。持续开展青年志愿者活动：依托团市委，联合市区各大高校，持续开展青年志愿者服务活动，宣传安全文明乘车相关规定，引导乘客有序乘车，营造和谐、文明乘车环境。 　　2017年，石家庄市迈进“地铁时代”，而今1号线二期的通车又开启了“地铁+”全新生活。伴随着地铁每天安全畅通的运营，国际庄以更加坚定稳健地步伐走在建设现代省会、经济强市的奋斗征程上。不忘初心，牢记使命，石家庄地铁将接续奋斗为全市人民创造更好的出行环境，在改革创新中不断开创轨道交通建设新局面！

（专访）地铁1号线二期一期
一次贯通运行成功

　　6月26日，石家庄地铁1号线二期工程将正式开通试运营，大家都比较好奇，同现在的1号线一期工程相比，其有哪些特点和亮点呢？对其未来客流的展望又是怎样的？对此，昨日记者专访了石市轨道公司总经理韩春素。  　　最大的特点：下穿滹沱河 　　“地铁1号线二期最大的特点：就是下穿滹沱河。”石市轨道公司总经理韩春素表示：1号线二期工程是1号线一期工程的北延工程，从现在一期工程的终点站洨河大道站向北延伸，下穿滹沱河，经过会展中心站、商务中心站、园博园站，到达终点站福泽站。下穿滹沱河段就在东庄站——会展中心站区间，全长3.4公里，是目前石家庄地铁最长的区间。在施工中，盾构机需穿越鹅卵石地层、侧穿新城大桥、下穿滹沱河。在施工中，中国铁建华北公司的建设者们采用了很多先进的技术，使隧道更加坚固，也最大限度地控制底层沉降，也最大限度地保障地铁运行安全。　　“同时，由于区间距离太长，我们在两个车站之间增加了两个风井。”韩春素表示，其风口高程按200年一遇洪水位加2.1米安全超高进行设计。这两个风井，从技术上有利于施工过程中盾构机中途“修整”，也有利于地铁运营的需要，同时也方便安全疏散。　　韩春素介绍说，在车站的特殊设计方面，距离滹沱河较近的西庄站、东庄站车站顶板覆土埋深均大于6.5米。东庄站尤为突出，按照两百年一遇的防洪标准设计。为避免发生洪水时出入口扶梯等设备受洪水浸泡，故出入口建筑采用较高的钢筋混凝土墙体，将造型设计为方形几何体，并将东庄站场地百年洪水位含壅水高度超过规划地面约2.68米，即高出出入口平台顶以上约2米，并安装了高达4米多的防淹门。平时正常运营状态下，防淹门折叠后隐藏在出入口结构预留的“凹”墙内，外部设有一块铝板，铝板面与其他墙面平齐；当洪水发生时，因防淹门采用轻量化拉闸门有利于汛情紧急情况下工作人员最短时间内闭合，这体现出操作方便；门体2米以下采用轻钢结构外装不锈钢封板，背水面还设有反向支撑柱与地面限位槽相连接，保证洪峰来临时门框主体有足够强度和刚度抵挡洪水水压，可保证防淹门安全可靠。 　　最大亮点：1号线二期与一期实现一次贯通运行成功 　　“最大亮点就是实现1号线二期与一期的一次贯通运行成功。”韩春素表示，目前1号线一期工程正在运营中，1号线二期工程要实现与其贯通运营，是一个非常复杂的工程，涉及信号系统、通信系统、乘客信息系统等十多个系统。首要技术问题就是要实现其与一期工程的贯通运行成功。为此，他们专门从上海市交通运输行业协会请来专家，进行技术指导，实现了一次贯通运行成功，这为6月26日实现1号线二期与一期的一次贯通运营奠定了坚实的基础。　　“还有一大亮点就是在车站设计上。”韩春素表示，车站装修管线高度集成、吊顶尽量抬高的设计方案，使地下空间更简洁、大气、明亮。会展中心站、园博园站更是根据其特殊地理位置，设计了相应的风格，希望市民们能够喜欢。 　　展望：就像一个成长中的孩子，需要慢慢培养 　　从2001年，石家庄开始着手谋划石家庄轨道交通线网规划到现在地铁1号线二期开通在即，韩春素一直参与其中。对于未来客流的展望，他说：“地铁的建设分为两种，一种是追逐客流型，一种是引领城市发展型。如果说1号线一期工程属于追逐客流型，那么1号线二期工程就是引领城市发展型的典型例子。”韩春素表示，地铁1号线二期的开通，将能够比较完善地实现石家庄轨道交通线网规划的功能要求。　　“也许刚开通，客流会不多。但它就像一个成长中的孩子，我们需要去培养客流，慢慢培养它，这也是城市发展的需要。地铁1号线二期的开通，把石家庄市滹沱河两岸联系起来，肯定会极大地拉动正定县（正定新区）的发展。”韩春素如是说。

（专访）从西王到福泽 坐地铁仅需58分钟

　　6月26日，石家庄地铁1号线二期工程将开通试运营，目前准备的怎么样？开通后有哪些变化？昨日，记者从石市轨道公司获悉，目前运营分公司正在科学有序地进行开通前的最后准备工作。开通后，从西王到福泽34.33公里，58分钟抵达；乘坐现有地铁线路，票价最高限价为6元。  　　从西王到福泽58分钟抵达 　　“1号线二期工程开通试运营后，线路长度将从23.9公里增加到34.33公里，1号线也将实行新版列车运行图。新图中，西王站到福泽站单程运行时间约58分钟（西王站到洨河站单程运营时间是48分钟）。”石家庄市轨道公司副总经理、运营分公司经理付朝立表示，工作日将增开16列次载客列车，提升运输能力7.1%；双休日增开9列次载客列车，提升运输能力3.4%，进一步便捷乘客的出行。此外，1号线部分车站的首末班车时刻会有调整，请广大乘客及时关注石家庄市轨道交通官方微信、微博，了解最新的《首末班车时刻表》。 据介绍，1号线二期工程为1号线一期工程的北延工程，线路自洨河大道站（不含）至东洋站，线路全长13公里，设车站8座。二期工程分两段实施，本次开通为第一段洨河大道站至福泽站，线路全长10.43公里，共设车站6座，全部为地下站，中间风井2座。从南往北依次为西庄站、东庄站、会展中心站、商务中心站、园博园站、福泽站。二期工程利用一期工程已建控制中心和西兆通综合维修基地，新建天元湖主变电站1座。 　　乘坐现有地铁线路 票价最高限价6元 　　1号线二期开通后，票价会有哪些变化？付朝立表示，根据《关于石家庄市轨道交通票价政策的通知》（石发改经费[2017]488号）要求，既有线路目前执行的票价政策采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，起步价6公里2元， 6-20公里每递增7公里加1元，20-36公里每递增8公里加1元，36-54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元，最高限价为5元。部分人群乘车可享受优待政策。1号线二期开通的6座车站按以上方案执行，由于线路里程增加，票价最高限价为6元。 　　1号线二期工程配属列车11列 　　目前，石家庄地铁1号线一期工程配属列车25列，那么1号线二期工程开通后，会新增多少列车？对此，付朝立表示，1号线二期工程配属列车11列，这样整个1号线配属列车可达到36列，与一期工程一样，电客车均为六节编组A型车，每列车载客量最大为1860人。试运营期间行车间隔最小为6.5分钟，列车单向运送能力达到18600人次/小时。工作日高峰时段为早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00，双休日（节假日）高峰时段为9:00-19:00。开通时列车行车间隔平峰10分钟，高峰6分30秒。工作日与双休日（节假日）运营时间均为6:30-22:00，每天运营15.5小时。 　　二期与一期贯通 不是简单的电客车往北开 　　6月26日，地铁1号线二期工程将开通试运营，地铁电客车到达洨河大道站后将继续向北行10.43公里，实现地铁1号线一期工程和二期工程的贯通。石家庄是如何在保障1号线一期正常运营的情况下，顺畅实施二期工程的连接呢？　　“1号线二期开通，实现与1号线一期的贯通，在许多人看来就是将电客车从洨河大道站继续向北开，开到福泽站就行了。其实，里面有很复杂的工作，比如信号系统、综合监控系统、乘客信息系统等，都需要进行接入和衔接。”付朝立表示，目前已实现OCC控制中心对二期车站、区间的信号、通信、供电、机电、车辆等设备的实时监控和集中管理。　　“为此，1号线二期与一期的贯通调试采用分步实施和非运营时间联调模式。”付朝立介绍说，第一步，启用二期临时控制中心，通过临时控制中心开展与二期工程的信号、供电、机电等设备的联调联试。　　第二步，待临时中心系统稳定后，完成一、二期骨干网络的衔接，实现一、二期到控制中心信息的互通。　　第三步，完成二期车站、区间数据与一期车站、区间数据在控制中心的融合，并开展一、二期的数据兼容性测试及功能验证。 　　为试运营做好充足准备 　　“地铁1号线二期工程开通在即，目前运营分公司正在科学有序地进行着开通前的最后准备工作。”付朝立表示，1号线二期经过洞通、轨通、电通、冷滑、热滑、综合联调、试运行等阶段，于6月11日至6月14日进行了试运营基本条件评审，并顺利通过。　　“其实，1号线二期运营筹备工作2017年11月就启动了。”付朝立介绍说，从启动之初，他们就制定了《1号线二期新线运营筹备计划》，明确运营筹备期的主要工作、时间节点以及各个阶段的工作重心。一年多来，运营分公司从人员（招聘、培训）、物资、生产组织（行车组织、客运组织、票务组织、维修组织等）、安全管理及资源开发等方面稳步推进各项工作，为1号线二期工程顺利试运行、试运营做好充足准备。　　目前，编制完成了336个分公司级标准，通过逐级培训、考核等方式进行广泛推广和宣贯，形成用制度管人、以制度管事的长效机制。　　通过社会招聘、校园招聘、订单培养等方式，已经储备到岗588人，并开展入司培训、专业理论培训、安全培训、岗前实操技能培训等，可以满足1号线二期安全稳定运行需要。　　按照备品备件、工器具、设施设备、劳保用品、生产性耗材和消防应急抢险六大类物资，共计617项，64275件套分别进行准备。目前，1号线二期筹备所需物资已全部到位。 　　加强治安防控和应急演练 确保乘客安全出行 　　“为确保乘客乘坐地铁安全出行。我们制定了一套完善的安全管理办法，并加强治安防控和应急演练。”付朝立表示，在客运组织方面，全线各站均采用乘客主动投币，使用储值卡刷卡或采用二维码扫码购票过闸方式进行售检票。各站编制《车站客运组织方案》《车站突发大客流应急预案》《车站突发大客流应急处置程序》，从整体上规范了车站发生突发大客流时车站处理的原则及程序。同时，1号线二期6座车站及天元湖主变电站共有安保人员55人，在各车站每班至少配置2-3名安保人员及上线列车共配置6名列车安全员；设14处安检点，安检人员68人；各车站设置警务室，及时处理轨道区域的治安、刑事案件，有效维护石家庄地铁治安事态。并构建以30名专职安全员为核心，126名兼职安全员的安全管理队伍。之前已经进行了17项设备故障应急演练和1项市级综合应急消防演练，达到从单一设备故障向多重设备故障演练、从公司内部联动向外单位协作联动演练效果，满足1号线二期开通试运营条件。

2号线一期工程接触网用绝缘子出厂验收
顺利通过

      为增强“三深化、三提升”活动的责任感和紧迫感，全面提升石家庄地铁工作效能，2019年6月19日至6月21日，由铁科院组织，轨道公司设备部、运营分公司综合维修部、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司参与，各方代表组成验收小组远赴湖南省醴陵市特种电瓷电器有限公司对石家庄市城市轨道交通2号线一期工程接触网用绝缘子进行出场验收。      按照设备出厂验收大纲，验收小组首先进行了技术资料审查，主要审查了绝缘子产品第三方试验报告、测试仪器检定合格证、产品出厂试验报告及产品合格证。其次对产品进行外观检查，镀锌层表面平滑均匀，镀锌层厚度及附着强度满足技术规格书要求，外形尺寸符合满足设计要求，绝缘子表面光洁无疤痕，爬电距离、盘径符合标准要求。最后验收小组对下锚绝缘子（4437）抽查4只、柔性悬挂棒式瓷绝缘子JA型（4439A）抽查2只、刚性悬挂针式绝缘子（4433）抽查8只，依据技术规格书及GB/T1001.1-2003标准进行了温度循环试验、工频耐压试验、锌层试验、抗弯试验、抗拉试验、孔隙性试验。经文件审查和现场试验，验收小组成员一致认为，本次验收产品技术资料满足要求，抽检样品试验数据合格，同意出厂。      此次验收工作的圆满完成为2号线一期工程顺利开通奠定了坚实基础。