2号线一期工程长安公园站至蓝天圣木站
区间盾构顺利穿越建和桥托换区

    2019年05月05日，我市城市轨道交通2号线一期工程长安公园站～蓝天圣木站区间（以下简称长蓝区间）右线盾构顺利穿越一级风险源建和桥桩基托换区域，至此长蓝区间盾构左右双线均顺利穿越建和桥托换区，本次穿越建和桥桩基托换工程为我省首例，在施工中积累了施工经验，对今后同类工程建设提供借鉴。    长蓝区间向北沿建设北大街敷设，至蓝天圣木站为终点，总长度为764.655m。建和桥设计于1994年，建成通车于1996年，为一座双层环形立交桥，建和桥上部结构为异形板。线路在区间中部穿越建和桥及和平路跨线桥立交桥区，其中盾构区间与建和桥南异形块40#桥墩的4根桥桩冲突，与42#桥墩的2根桥桩冲突，且与建和桥北异形块45#桥墩的2根桥桩冲突，46#桥墩的2根桥桩冲突，因此需对40#-42#（南区）桥墩基础，45#-46#（北区）桥墩基础进行桩基托换，建和桥桩基托换为轨道交通2号线一期工程的Ⅰ级风险源。    长蓝区间盾构顺利穿越建和桥，为实现2号线全线洞通打下坚实的基础。

2号线一期工程
东新区间左线盾构顺利贯通

　　2019年4月25日8时45分，随着盾构机的轰鸣，石家庄市城市轨道交通2号线一期工程东岗头站至新世隆站区间左线顺利贯通，标志着我市轨道交通2号线一期工程东新区间实现双线盾构结构贯通。　　东岗头站至新世隆站区间盾构左线长为805.406m，由东岗头站始发至新世隆站接收。该区间近距离穿越安建桥高架桥桥桩和加油站、下穿了城市主干道、下穿了DN1300污水管及2300×2000雨水管沟、粉细砂层浅覆土接收等多个风险源，从而实现“石家庄2号”盾构机顺利接收。该盾构机出洞后将在新世隆车站南端平移吊装出井，在新世隆车站北端吊装下井继续进行新大区间右线施工，为确保5月份新大区间盾构双线始发任务奠定了基础。

1号线二期工程顺利完成“三权”接管

   春天是一个富有生命力的季节，令人心旷神怡，充满希望。对于石家庄地铁而言，2019年的春天更具别样风采。为积极贯彻落实省“三深化三提升”及市机关“效能革命”、“双问计”活动要求，早日实现1号线二期工程载客试运营，3月5日石家庄地铁1号线二期工程进入试运行阶段，4月23日我们又迎来“三权”接管，正式从建设单位接管各站的指挥权、管理权和使用权。   为保证此次“三权”接管工作顺利完成，公司各级领导高度重视，组织各单位到工程现场交流对接，确认接管条件、接管范围，并及时召开专题协调会。   4月12日，运营分公司牵头组织建设单位、施工单位、运营分公司各部门到1号线二期工程现场进行交流对接，本次现场对接工作设置了OCC组、房建组、设备组和轨行区组共4个交接小组，对接管区域进行了全面巡视，初步确认了接管条件和接管范围。   4月16日，轨道公司党委书记、董事长付庆文主持召开1号线二期工程“三权”交接部署会，会议听取了各单位关于4月12日交接情况的汇报，对“三权”交接工作做了详细部署，明确了接管条件和接管范围。   4月23日上午，轨道公司副总经理、运营分公司经理付朝立在专题会上听取了关于1号线二期工程“三权”接管工作汇报，会议决定于4月23日18:00正式从建设单位接管各站的指挥权、管理权、使用权。   在公司领导高度重视、总体指挥下，在建设单位全力以赴、积极配合下，在运营分公司认真负责、全面落实下，1号线二期工程顺利完成“三权”接管工作。

3号线二期工程三教堂站至中仰陵站区间盾构顺利始发

　　石家庄地铁3号线二期01标首台盾构“先锋号”始发验收顺利通过。　　4月19日上午在项目部会议室组织召开了“先锋号”始发条件验收会。会议现场，施工单位、监理单位、第三方监测单位等准备了详细的汇报资料，项目总工对准备情况一一做了详细的汇报，专家们在认真听取各单位汇报情况、浏览内业资料后，对一些关键性的细节做出提问，各技术负责人作以解答。

3号线二期工程中仰陵站攻克难关顺利完成所有交通道改手续

　　4月19日，石家庄地铁3号线二期01标中仰陵车站道改顺利完成。　　中仰陵车站根据施工需要，需要对封龙大街进行道改，项目部领导积极行动，根据相关规定进行准备资料与文件，轨道公司的大力配合，出具相关人员出面沟通，市交管局工作人员多方协调，不懈努力，目前中仰陵站已完成所有道改手续办理。

运营分公司综维部开展1号线二期工程交接排查工作

      为坚决落实“三深化、三提升”要求，提高工作效能，综合维修部机电车间根据轨道公司党委书记、董事长付庆文3月15日主持召开的1号线二期工程联合调试及“三权”移交专题调度会及运营分公司3月份月度例会的工作安排，要求各专业掌握交接基本条件，严密按照要求进行检验排查，根据时间节点保质保量加速完成检查工作，以保证1号线二期工程按照相应时间正式全面接管。      为充分发挥各专业人员在“三权”交接工作中的作用，风水电专业深入推进“效能革命”，拒绝一切“偷懒耍滑”行为出现，全员严格按照交接方案排查，对查出问题进行详细记录并时刻跟进整改进度，对排查过程中出现的保温棉未包裹，孔洞未做封堵等普遍问题进行实时盯控。      针对后期运营时期的消防排风排烟、车站通风制冷及设备降温的要求，现排查阶段工班人员对各站300多个风阀、30多台风机进行现场调试监控，保证每个设备都可以正常完成设备功能作用，将每台设备进行问题统计逐个销项。      综合维修部机电车间风水电专业必将提高工作效率，加强对新线建设的问题排查监控，确保设备在未来投入使用后发挥其最好的运行状态。同时我们会继续努力，在开通试运营后持续做好日常巡视维护工作，确保设备正常运转。