石家庄市轨道交通建设办公室
对石家庄市十四届人民代表大会
第四次会议第386号建议的答复
对石家庄市十四届人民代表大会
第四次会议第386号建议的答复
来源：轨道办 时间：2019.08.20
邱小捷代表：
您提出的关于“关于提高石家庄市地铁运力缩短发车间隔时间”的建议收悉，现答复如下：
首先非常感谢您对轨道交通建设的关心与支持。
一、石家庄地铁1、3号线于2017年6月26日开通试运营，同年7月28日延长服务时间，末班车由原来的21:30延长至22:00，12月26日缩短行车间隔，高峰时段行车间隔由原来的8分钟缩短为6分30秒。同时，为进一步提升运输能力，提高乘客出行舒适度，保障试运营工作平稳、有序推进，石家庄地铁开通以来根据地铁沿线重点赛事、活动、节假日以及恶劣天气等出行需求，延长晚高峰和运营服务时间12次，为乘客提供便捷出行服务。
二、石家庄地铁自开通以来一直致力于为乘客提供优质服务，3月1日加开列车1次，高峰小时列车拥挤度70%，平峰小时降低至20%。
经调研国内地铁同行一般在列车拥挤度达到100%及以上时才考虑缩短行车间隔，一般列车拥挤度达到80％以上时，乘客乘车才会感到舒适度下降，目前石家庄地铁的列车拥挤度远低于郑州、西安、青岛等周边地铁同行，目前行车间隔下，还有较大载客提升空间。2018年石家庄地铁做了3次乘客满意度调查，针对列车拥挤的满意度均在99%以上。
三、自开通试运营以来，石家庄地铁一直在探索企业内部管理，本着有效利用能源的原则，加强成本控制。对内各部门根据实际情况，制定切合实际的节能减排举措，2018年度动照用电（含商业）共节约961.87万千瓦·时，同比降低15.22%；对外对标先进城市地铁运营管理模式、委外维保模式，旨在借鉴同行业先进管理水平，节约国家能源，降低石家庄地铁的运营管理成本。
综上所述，参考国内同行业地铁列车运行情况，结合石家庄地铁客流量情况以及乘客满意度调查结果，考虑缩短行车间隔的运营成本较高，建议目前仍按照现有行车间隔运行，后续，石家庄地铁将继续秉承“心诚、意诚，伴您全程”的服务理念，持续关注客运量变化趋势，对列车拥挤度进行实时跟踪，对乘客满意度进行定期调查，对运营成本进行研究控制，综合考虑实际情况及时缩短行车间隔，为乘客提供更加舒适的乘车体验。
石家庄市轨道交通建设办公室
2019年8月20日
